인천지방경찰청에서는 인천시내 全지역을 대상으로 ‘안전속도 5030’을 적용하는 방안을 지난 4월 28일 교통안전시설심의委에서 의결했다고 밝혔다.  

‘안전속도 5030’은 교통정책의 중심이 ‘차량’에서 ‘사람’ 으로 전환하는 핵심 축으로서 도심부 속도를 간선도로는 50km/h, 생활도로는 30km/h로 제한해 보행자를 보호하는 정책으로 경찰은 ’22년까지 전국 도심지역으로 확대를 추진하고 있다.

인천경찰청은 ’19.10월 경찰청·시청 주변 8㎢에서 안전속도 5030을 시범 운영했다. 

그 결과 교통사고 사망자는 33%(6→4명), 교통사고는 7%(1302→1209건) 감소했으며 주행속도의 차이는 경미한 것으로 분석돼 ‘5030’이 '교통안전'을 지켜줄 핵심번호, 즉 중요가치로 판단, 인천시내 全지역의 속도를 금년 10월 중 하향키로 하고 속도규제심의를 진행했다. 

경찰과 교통전문가, 시민으로 구성된 심의委에서는 도심지 간선도로 중 보행자가 많은 구간은 60km/h → 50km/h로 주택과 초등학교가 밀집한 이면도로는 30km/h로 속도를 낮추었다.

다만 도심 외곽에 위치하거나 물류수송이 중심인 인천대로, 아암대로, 드림로, 무네미로 등은 현행 60~80km/h를 유지해 교통안전과 소통의 균형을 맞추었다. 

앞으로 심의결과를 토대로 시‧도로교통공단 등과 교통안전시설(속도·노면표시)을 정비하고 홈페이지와 SNS 등을 통해 홍보해 10월 전면시행에 대비할 방침이다. 
 
인천경찰청 관계자는 “매년 사망사고 중 보행자 비율이 40%가 넘는 인천에서 ‘안전속도5030’의 성공적인 정착을 통해 교통안전이 실현되도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

-참조-

■ 차량속도별 보행자의 중상 가능성 (’18.3월, 교통안전공단)
▶ 30km/h - 15.4%, 50km/h - 72.7%, 60km/h – 92.6 (속도별 자동차 대 보행자 인체모형 출동 시험 결과)

▶ 통행속도(前-’19.8.5, 後-’19.11.4) : 남동대로 1.2km/h↓, 경원대로 1.7km/h↓, 인주대로 0.9km/h↑ (출처 : T-map 데이터제공)

▶ 인천, 보행자 사망사고 비율 : ’18년 45%(128 / 58명), ’19년 40%(133 / 53명)