요즘 인천도시철도건설본부(이하 도철본부) 김창홍 본부장 등 간부진들은 외출이 잦다.

흥부가 놀부집을 방문하듯 과천 국토해양부와 기획재정부를 쫓아다니며 ‘돈을 좀 더 줘야 한다’며 아쉬운 소리를 한다.

2011년도에 반영해달라 신청한 국비마저 일부 삭감되자 더 이상 앉아서 기다릴 수 없다는 분위기다.

도시철도본부는 국토부에 2011년도 도시철도 건설을 위한 국비 2천416억원을 신청했다. 국토부는 이중 483억원을 깎은 1천933억원을 반영해 재정부에 제출했다.

내년도 사업비 가운데 가장 큰 비중을 차지하고 있는 인천지하철2호선 사업 예산은 1천780억원 중 360억원이 깎여 1천420억원만 반영된 상태다. 서울지하철 7호선 예산도 322억원 신청분 중 61억원이 잘려 261억원만 반영됐다.

인천지하철1호선 연장사업을 위한 국비 162억원은 62억원 줄어 62억원만 반영돼 있는 상황이다.

이 중에서도 도철본부가 가장 우려스러워하는 부분은 인천지하철2호선 사업을 위한 국비의 삭감이다.

당초 계획보다 4년 앞당겨 2014년 개통하기 위해서는 당겨진 4년 만큼의 예산을 시에서 지방채를 발행해 선투입해야 하는 부담을 안고 있다. 그런데 제 시기에 지원돼야 할 국비마저 삭감되면 시의 재정부담이 그 만큼 커진다.

도시철도본부는 올해 상반기만 국토부와 재정부를 20회 가까이 방문했으며, 지난 20일에도 과천을 방문해 인천도시철도 사업의 중요성을 설명했다. 정기국회가 열리는 9월부터는 지역 국회의원을 찾아다니며 국비 확보를 요청을 할 참이다.

인천도시철도건설본부 김창홍 본부장은 “도시철도 분야의 전체 한도액이 2009년 8천억원대에서 올해 5천억원대로 줄어들었는데 이 부분이 2011년도에 원상회복 될지가 관건”이라며 “한도액이 8천억원대로 늘면 인천에 우선 지원할 수 있도록 요청하고 있다”고 말했다.